Future Electric FE R2014, un nuevo proyecto

Las motos eléctricas también tienen sus propias carreras, de hecho estas empezaron antes que las de los coches eléctricos, y bastantes son los dedicados a la construcción de motos exclusivamente para participar en ellas. Hace bien poco conocimos los detalles de la Saroléa SP7, marca revivida expresamente para ello.

Hoy traemos un nuevo proyecto de moto de carreras preparada por un equipo de jóvenes de Dinamarca que van a participar en el próximo campeonato de Moto E que se va a celebrar a lo largo de cinco etapas, en cuatro países distintos. Estos jóvenes han sido invitados a batirse, de momento junto con otros seis equipos más, en la que pretende ser la equivalente a la Fórmula E de la moto eléctrica y que será presentada en el próximo Festival de GoodWood de Velocidad el 26 de junio.

El proyecto desarrollado por estos daneses de Future Electric se denomina FE R2014 y ofrece 200 CV de potencia a sus escasos 180 kg de peso. Posee una caja de cambio de dos velocidades y es capaz de alcanzar una escalofriante velocidad máxima de 350 km/h en su segunda marcha, mientras que en la primera velocidad “tan solo” llega a los 280 km/h. Los 100 km/h saliendo desde parado los alcanza en tan solo 2,5 segundos. ¿Quién sigue diciendo que las motos eléctricas no corren?

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Vía | Technologic Vehicles
Vídeo | YouTube

Extensor de autonomía para coches eléctricos

Symbio FCELL es una compañía fundada en 2010 en Francia y especializada en soluciones relacionadas con el uso del hidrógeno como fuente de energía para la automoción. De momento, sus logros no se centran en el desarrollo de una pila de combustible de hidrógeno, exactamente, sino en el de un extensor de autonomía para coches eléctricos que se vale de este elemento.

A finales del año pasado la compañía cerraba un acuerdo con el Servicio Postal Francés. Su flota de Renault Kangoo ZE para el reparto se actualizaba con los extensores de Symbio FCELL para soportar las duras condiciones climatológicas de algunos puntos de la geografía francesa, prometiendo en otros tantos doblar la autonomía del eléctrico. La colaboración parece que ha funcionado, pues Michelin se ha interesado hasta el punto de adquirir parte de Symbio FCELL.

Se estima que la multinacional francesa se ha hecho con un tercio de la pequeña compañía, aportándole más enteros en el desarrollo de su tecnología. De momento, en Symbio FCELL ya han conseguido la aprobación de su extensor de autonomía por parte de las autoridades europeas, y siguen buscando financiación para elevar su producción a un nuevo nivel.

Como os comentamos, el extensor en sí es un sistema modular de 5 kW que permite una hibridación no intrusiva y va acoplada el vehículo. La compañía ofrece además otro extensor superior de 7,5 kW.

Vía | Technologic Vehicles

Bicicleta eléctrica BMW Cruise e-Bike

A finales del año pasado BMW confirmaba que tendría una nueva versión mejorada de su bicicleta eléctrica BMW Cruise e-Bike. La novedad que más nos llamó la atención por entonces fue la implementación de sus baterías hasta los 400 Wh para alcanzar los 100 kilómetros de autonomía, muy comparable a la que nos promete BH en sus series NEO y EVO.

Con motivo de su lanzamiento al mercado hemos conocido más detalles sobre la nueva BMW Cruise e-Bike. Para empezar, hemos sabido su precio, que viene con una rebaja importante de casi 500 euros. Se lanza al mercado por 2.330 euros hasta el 31 de octubre de este año.

Pasada esa fecha, la rebaja que ofrece BMW vence y su precio se elevará a los 2.812 euros. La BMW Cruise e-Bike 2014 monta Shimano Deore con 10 velocidades, frenos de disco también Shimano BR­M395 y sus neumáticos Continental vienen especialmente reforzadas con el llamado Safety System. La principal prestación de los mismos es que consiguen mantener la presión en caso de pinchazo.

BMW ha dado un nuevo paso en la gestión de la asistencia al pedaleo, al permitir seleccionar el porcentaje exacto de energía que queremos que nos apoye en una horquilla que va del 0% al 225%. Este sistema de control ha sido bautizado como Intuvia.

El tiempo de carga de su batería se estima en 3,5 horas. Su peso alcanza los 22 kilogramos, y el modelo se ofrecerá en tallas ampliadas M (altura del ciclista entre 165-178 cm) y L (altura del ciclista entre 174-190 cm).

El Grupo PSA ha dado a conocer su “Concepto Crisálida”

El interior de un coche es una pequeña cárcel en la que cada uno de sus ocupantes cumple una condena distinta. El conductor está condenado a padecer de somnolencia y stress en muchas ocasiones, los ocupantes de los asientos traseros, generalmente niños, condenados a aburrirse sin poder jugar y torturando al conductor a partir de los cinco minutos de la salida ininterrumpidamente siempre con la misma pregunta: ¿cuándo llegamos?

El Grupo PSA ha dado a conocer su “Concepto Crisálida”, un proyecto en el que se han sincronizado varias funciones del vehículo para crear un ambiente distinto en cada uno de los espacios del habitáculo del coche, de forma que se altera el bienestar físico, social y mental de sus ocupantes a través de un nuevo enfoque multi-sensorial.

Varios son los sentidos que el grupo PSA intenta involucrar en el Concepto Crisálida: la vista a través de la iluminación ambiental en el techo, salpicadero, paneles de puertas y asientos. El olfato con el empleo de fragancias a través del difusor de la rejilla de ventilación de aire central. El oído mediante listas de reproducción seleccionadas y el tratamiento del sonido en la cabina y en los respaldos de los asientos.

También jugará, para mejorar esa experiencia de bienestar a bordo, con los ajustes de los asientos, moviéndolos básicamente en tres posiciones, conducción, bienvenida y relajación. Modificando la temperatura de la calefacción y variando el flujo de aire, así como los conductos por los que este debe de fluir, respaldo de los asientos, cojines, conductos de ventilación, etc.

Para conseguir su objetivo se instalarán cámaras en el tablero de instrumentos que analizarán las expresiones faciales del conductor para averiguar cuando se siente somnoliento, distraído, estresado o irritado y activar automáticamente un programa u otro. Independientemente del sistema automático para el conductor, el sistema puede ser personalizado con la elección de la música favorita, el tipo de masaje deseado para los asientos, elegir la fragancia de la cabina o personalizar la iluminación interior.

Todo ello encaminado a poder controlar cada zona del coche por separado y hacer que el viaje comience disfrutando plenamente de la conducción, sin sentirse dentro de una cárcel. Además el aire del habitáculo será depurado con un sistema similar a los que ya se están comercializando en China y que purifican y controlan la contaminación en el interior del coche, este sistema de purificación entrará en producción a nivel mundial en los modelos de Peugeot, Citroën y DS a partir de 2016, el resto no ha sido anunciado.



Fuente | PSA
Vídeo | YouTube

Auto – Aviòn

Desde que se inventaron los automóviles, hemos estado imaginando la posibilidad de volar con ellos. Aunque muchas empresas visionarias han tratado de desarrollar vehículos y prototipos con este fin, en última instancia, han demostrado ser demasiados caros, sin embargo eso estarìa a punto de cambiar.

La compañía holandesa PAL-V Europe NV, ha concluido con éxito sus vuelos de prueba para el PAL-V (Personal Air Land Vehicle).

El PAL-V-One es un híbrido de carro y autogiro. La elección de volar o conducir es ahora una decisión que usted puede tomar con en cualquier momento. El vehículo de 3 ruedas funciona con gasolina, pero también estará disponible un motor con biodiesel y bioetanol. En tierra se mueve con rapidez con la agilidad de una motocicleta y puede alcanzar velocidades de 112 mph (unos 200 Km/h). En el aire, vuela apenas por debajo de 4.000 pies.

La transformación se lleva a cabo en tan sólo 10 minutos. Con sólo pulsar un botón la hélice se despliega en la posición de conducción. Sobre el terreno, el PAL-V-One utiliza una tecnología patentada DVC basculante que ajusta automáticamente el ángulo de inclinación del vehículo en funcion a su velocidad y aceleración. Esta tecnología mantiene el conductor y al vehículo en el control total y el equilibrio, por lo que es seguro y agradable de conducir. Para volar en los EE.UU., se va a requerir de una licencia de piloto deportivo, mientras que en Europa una licencia de piloto privado (RPL) o una licencia de piloto privado (PPL) es un requisito previo.

El PAL-V-Uno es sin duda un paso adelante hacia el futuro del transporte personal. En una época de cuellos de botella y atascos de tráfico, esta máquina, sin duda, tendra una gran acogida.

Fuente yatzer.com

Honda Uni Cub

Este nuevo”dispositivo de movilidad personal llamado Uni-Cub ha sido desarrollado por Honda. Es, básicamente, un taburete con ruedas motorizadas que puede garantizar un como desplazamiento dentro de su oficina, museos, escuelas y hogares. Con una velocidad máxima de 6 km/h, la Uni-Cub utiliza una batería de litio-ion.

El dispositivo viene equipado con el sistema de accionamiento de la tracción Omni, que garantiza el equilibrio de las dos ruedas, lo que hace de uso uso algo bastante simple y fàcil.

El Uni-Cub iniciará sus ensayos en el Museo Nacional de Ciencias Emergentes e Innovación en Japón a partir del próximo mes, aunque no se sabe aún si estara disponible en el mercado posteriormente.

Fuente  designbuzz.com

El nuevo Audi S7

El nuevo S7 Sportback adopa el biturbo V8 de cuatro litros de cilindrada que rinde 420 caballos y proporciona 550 Nm de par motor entre las 1.400 y las 5.200 rpm. Incluye dos turbocompresores de doble entrada o twin scroll. Así, el Audi S7 Sportback acelera en 4,7 segundos de 0 a 100 kilómetros/hora y tiene un consumo medio de 9,6 litros de combustible a los 100 km.

Uno de los aspectos más novedosos de este motor es la denominada gestión de cilindros cylinder on demand, que desconecta cuatro de los ocho cilindros, con el fin de disminuir el consumo y las emisiones de CO2. Este sistema funciona de manera totalmente automática sin que el conductor tenga que pulsar ningún botón. Tan solo se debe ser muy cuidadoso con el pedal del acelerador y aprovechar las inercias. De esta forma se consigue circular con cuatro cilindros. Eso sí, debemos insertar por lo menos la tercera velocidad y tener el motor con la suficiente temperatura. El cambio entre uno y otro estado apenas se aprecia por parte del conductor. Por ello es posible rodar, por ejemplo, por autopista a unos 130 kilómetros/hora en el modo cuatro cilindros obteniendo así un consumo relativamente moderado.

El Audi S7 Sportback equipa de serie el S tronic de siete velocidades y la tracción integral permanente quattro, que se puede complementar con un diferencial deportivo, que distribuye activamente las fuerzas entre las ruedas traseras. Al volante, la combinación de ambos sistemas permite una conducción muy rápida y segura. La capacidad de tracción es sorprendente incluso en condiciones de firme deslizante –agua–.

Entre el equipamiento de serie se cuenta también la adaptive air suspension sport que reduce 10 milímetros la altura de la carrocería del S7 Sportback. El conductor puede variar el modo de funcionamiento de estos sistemas en varios niveles. Incluso en la posición más deportiva, el confort de marcha no se resiente en exceso y permite practicar una conducción ‘a la carta’ según el tipo de vía por el que circulemos.

 Fuente jalopnik.com

BMW i3 Concept, el coche eléctrico

Uno de los detalles más preocupantes para los propietarios de un coche eléctrico, es el precio de venta al mercado de las diferentes marcas. Tal como se presumía el coche no sólo debe ser atractivo a largo plazo, sino que también tiene que entrar por los ojos el precio de venta.
Para la firma BMW, marca que no se puede considerar de las más económicas del mercado, tienen muy claro que para que su serie i funcione el precio del coche debe ser atractivo.

Norbert Reithofer, actual CEO de BMW, informo a los medios de comunicaciones alemán que el BMW i3, auto eléctrico que llegará a las tiendas europeas en algún momento del 2013, tendrá un precio más asequible de lo esperado.

Actualmente el precio de su modelo 520d cuatro puertas se encuentra alrededor de los 41.700 euros, pero si hablamos de un precio por debajo de ese importe, estaríamos hablando de una propuesta más económica que, por poner un ejemplo, los 42.900 euros del Opel Ampera.
Aunque también hay que tener en cuenta que dichos precios no incluyen las posibles ayudas del estado, que en este caso serían de un 20% del precio del coche sin impuestos. Entonces la prohibición para la guerra de precios en coches eléctricos queda abierta señores.

Fuente: noticia tecnológica – autobild

Accidente en Alemania con la Ferrari F40

Este Ferrari F40 sufrio un accidente en el sur de Alemania.  El incidente ocurrió cerca de la frontera con Suiza, cuando el conductor, un hombre de negocios de 80 años de edad, de Stuttgart, perdió el control del superdeportivo y chocó contra un árbol.

La policía alemana ha calculado que los daños pueden llegar a unos 250.000 €.  Por suerte, no hubo heridos. El coche tenía 10.000 kms recorridos.

GTSpirit

Lamborghini Aventador J

Lamborghini presento en el Salón Internacional de Ginebra el Aventador J. Se trata de un biplaza descapotable basado en el Aventador. De este vehículo sólo se ha fabricado una unidad por la que un afortunado y millonario desconocido ha desembolsado nada menos que 2,8 millones de euros más impuestos.

El Aventador J es el Lamborghini más bajo de la historia, sólo mide 1,11 metros y su punto más alto es el espejo retrovisor interior, que parece un periscopio. Los dos ocupantes estarán a merced de las inclemencias metereológicas, y de los 700 caballos de potencia que ofrece este superdeportivo de la firma con más pasión por los toros de lidia.

LikeCool

Ferrari 458 Italia de Eric Clapton

Un nuevo Ferrari, hecho especialmente bajo pedido,   apareció misteriosamente hace alñgunos dias en el escaparate de H.R.Owen, un prestigioso distribuidor londinense de coches exclusivos.

Todo parece indicar que  se trata de una versión única del Ferrari 458 Italia construida especialmente para Eric Clapton, uno de los más famosos guitarristas de todos los tiempos.

En las imágenes vemos que se trata de un Ferrari 458 Italia por sus llantas y la forma del coche pero inmediatamente nos evoca a los años 80. Concretamente al fantástico Ferrari 512i Boxer Berlinetta, del que parece haber heredado un frontal más bajo calado en plástico oscuro y unas entradas de aire más discretas en su lateral.

La matrícula de este vehículo único y exclusivo es “SP12 EPC“. Algunos sugieren que SP significaría Special Program, 12 haría referencia al número de cilindros de su motor y EPC serían las iniciales del guitarristas, Eric Patrick Clapton.

Bajo su capó Ferrari podría  haberlo reemplazado por un V12.

CarScoop

 

Auto concepto

Este concepto de Volkwagen, con  dos asientos,  se ha diseñado para los conductores que valoran las opciones.

Se trata de un moderno bólido que tiene un énfasis en el manejo deportivo,  los paneles laterales desmontables  pueden ser cerrados para tener una experiencia de conducción más segura e íntima o dejarlos de lado para experimentar la  emoción de conducir al aire libre.  El diseño ha sido realizado por Luiz Antonelli.

Yanko Design

Fuente planetagadget.com

Un coche equipado con lo más avanzado de la tecnología de Microsoft

Hoy hemos decidido pillarles con una curiosidad realmente sorprendente, cuya propuesta viene desde el mismo Microsoft. En verdad que llama la atención porque principalmente se trata de algo a lo que no nos tienen acostumbrados o acaso ¿Uds. han visto muchos coches de la marca Mustang y con múltiples accesorios de la firma Microsoft?

Pues, eso es precisamente la buena idea que tuvieron los amigos de la empresa de Redmon para dejarnos más que sorprendidos. ¿La finalidad? Poner de manifiesto que su tecnología es de lo mejor por supuesto.

Antes de proseguir con la nota acerca del Microsoft Mustang, un coche equipado con la tecnología del gigante tech, creo que lo mejor es que vean detenidamente la foto del auto que hemos incluido al inicio del post, porque la verdad es como para no creerlo.

Debemos señalar que dentro de este Microsoft Mustang, además de las atractivas luces que iluminan su exterior, nos encontramos con una buena carga de tecnología propia, como por ejemplo un Nokia Lumia 800 rodando con Windows 7 que nos va a permitir desde el interior hacer de todo con los mandos del coche: localizarlo de forma remota, desbloquearlo o ponerlo en marcha.

Por supuesto que no podía faltar una tablet funcionando con Windows Phone ciertamente, el cual sirve de navegador para el vehículo así como de pantalla auxiliar para lo que se les ocurra, y por supuesto una XBox para distraer a los pasajeros de la parte trasera.

Muchos ya se habrán interesado en conseguir un coche así, desafortunadamente aquí viene la mala noticia, el auto no está en venta, es solo un prototipo de todo lo que Microsoft nos ofrece para viajar gratamente por la carretera.

Fuente: gsmarena

Auto concepto eléctrico de gran lujo

El coche es una apuesta de la tradicional casa automotriz, la misma que se encuentra en busca de nuevas tecnologías para sus modelos futuros. Para poner a prueba el flamante vehículo serán ofrecidas pruebas de manejo a una lista de clientes preferenciales de Rolls-Royce y a los medios especializados para que posteriormente compartan su experiencia.

Para reemplazar el motor V12 que impulsa habitualmente a este carro los técnicos han instalado dos motores eléctricos que en combinación desarrollan una fuerza de 394 HP (el mismo poder que el motor del original). A causa de su mayor peso logra alcanzar las 60 mph en 8 segundos.

La fuerza de estos dos propulsores se debe a que carga con la mayor capacidad eléctrica presentada en un auto, con 71 kWh divididos en cinco packs de baterías realizadas con un compuesto de litio.

El 102EX puede recargarse de tres maneras distintas: mediante un enchufe de 220 voltios (tarda 20 horas), de una conexión trifásica (8 horas) y a través de unos paneles que transmiten la corriente. El bólido puede recorrer sin necesidad de carga alrededor de 125 millas.

En cuanto al exterior no se aprecian cambios de diseño, exceptuando que en vez de tener un cuerpo metálico utiliza un elemento llamado Makrolon. En el interior se reemplazó la madera por aluminio.

Fuente: dvice

El primer coche con airbag para peatones

Una de las causas más frecuentes de lesiones a peatones y ciclistas tiene que ver con los golpes que se dan en la cabeza contra el parabrisas del automóvil. El modelo Volvo V40 es el primer coche con airbag para peatones. Una almohadilla guardada en el capó del vehículo se infla de forma automática en caso de atropellar a una persona.

La nueva tecnología, presentada por Volvo en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2012, mitiga el impacto con el airbag (bolsa de aire).

"El modelo V40 de Volvo es el primer coche que protege a los peatones. No sólo tiene incorporado airbag para el conductor y para el peatón sino una serie de innovaciones tecnológicas como un sensor de obstáculos y un sistema de frenado automático en caso de una colisión", detalló Lennart Odhner, director de marca de Volvo.

El auto lleva incorporado un radar y una cámara de video para detectar y reconocer a una persona, calcular su velocidad y si hay riesgo de una colisión. En caso de que el contacto sea inminente una alarma alerta al conductor para que reaccione. Y si no le da tiempo, el vehículo frena automáticamente.

"Los sensores del auto detectan el contacto con las piernas del peatón y automáticamente se infla una bolsa de aire sobre la parte delantera del vehículo con el fin de protegerlo de un golpe contra el parabrisas", explica Odhner.

Según los directivos de Volvo, que fue la primera en introducir el cinturón de seguridad como equipamiento estándar en sus vehículos en 1959, para el año 2020 nadie morirá o saldrá gravemente herido si se aplica esta nueva tecnología.

Fuente: bbc.news

Angry Birds ingresa a la Fórmula 1 como un gran patrocinador

El piloto de Fórmula 1 Heikki Kovalainen llevará a los pájaros rojos de los Angry Birds en su casco esta temporada. La desarrolladora del juego Rovio Mobile, recientemente firmo un contrato de patrocinio para esta temporada con el piloto finlandés de la escudería Caterham.

De esta manera, el casco del piloto finlandés Kovalainen estará decorado por el popular pájaro rojo de los Angry Birds. Este diseño se podrá ver en la primera carrera del Gran Premio de Australia.

Según lo ha declarado el mismo piloto, dice ser un gran fan del videojuego por lo que el acuerdo de patrocinio le ha parecido "fantástico en muchos aspectos". "Es la primera vez que me patrocina una empresa de videojuegos y encaja con mi objetivo a largo plazo de tener acuerdos sólo con una marca. Además, como finlandés estoy contento de respaldar una empresa finlandesa en una plataforma global", agregó.

Como era lógico esperar, Rovio aprovechará este patrocinio a Kovalainen y ambos venderán productos relacionados con la fórmula 1 y el videojuego. Además Roivo lanzará un videojuego para Internet este verano con temática de carreras y contenidos relacionados con la Fórmula 1.

La empresa creadora de este famoso juego también se encuentra satisfecha. El vicepresidente ejecutivo de Productos de Consumo en Rovio, Harry Koponen, ha comentado sobre el acuerdo: "Estamos emocionados de trabajar con Heikki en esto, el primer patrocinio de este tipo en la F1. El casco es alucinante y creemos que la gente va a disfrutar el juego y el merchandising".

Fuente: ubergizmo

Así funciona el coche sin conductor de Google

Uno de los proyectos más apasionantes de Google es el del coche que se conduce solo. Hace unas semanas os contamos que Nevada apoyaba el proyecto permitiendo pruebas de este tipo de vehículos en sus calles y no será algo aislado.

Para demostrar que su tecnología avanza, Google ha publicado un vídeo en el que Steve Mahan, que a partir de ahora se ha convertido en famoso, realiza un recorrido por su ciudad dentro de uno los Toyota Prius con sistema de conducción autónoma de la compañía del buscador. Steve es un potencial destinatario de este tipo de vehículos debido a una discapacidad visual casi total.

A continuación puedes ver el increíble vídeo de la prueba del coche de Google:

Aunque en el vídeo todo funciona a la perfección, se se cómo el Toyota respecta las señales y hasta realiza paradas perfectas, el recorrido fue rigurosamente preparado por la compañía co el objetivo de que las posibilidades de esta tecnología nos dejaran buen sabor de boca. ¡Y tanto que lo ha hecho!

Vía | Fox News.

Vibraciones al volante como complemento del GPS

La industria sigue haciendo esfuerzos por encontrar sistemas de apoyo a la navegación GPS que nos permitan no tener que desviar la vista de la carretera, lo último que nos presenta la operadora AT&T, junto a la Universidad de Carnegie Mellon, poco tiene que ver con móviles.

Han desarrollado un volante en el que mediante vibraciones nos indican cuál es la siguiente maniobra a realizar, y al tratarse de una respuesta que sentimos con las manos, reduciría las distracciones externas. Estas vibraciones serían complementarias a la información habitual que nos sirve el GPS.

El sistema cuenta con veinte puntos de vibración diferenciados alrededor del volante, que sincronizados pueden darnos diferentes mensajes, un ejemplo: si la vibración tuviera lugar en el sentido de las agujas del reloj, nos estará avisando de que hay que girar a la derecha.

Según los estudios realizados por los desarrolladores, el sistema se muestra más efectivo con conductores jóvenes, desviando en menor medida la mirada hacia la pantalla del dispositivo GPS. En el caso de los conductores más mayores, la cosa funcionaba mejor si sólo se le servían instrucciones acústicas.

Sin duda, el volante es uno de los elementos del coche que más componentes está asimilando en los últimos años, como la inclusión de los Airbags o botones de control de todo tipo (audio, marchas, control de velocidad), así que no nos extrañará encontrarnos con la vibración.

Al margen de las indicaciones en la navegación GPS, otras aplicaciones del desarrollo tienen que ver con la seguridad, como el aviso en el caso de que tengamos un vehículo en el punto muerto de visión, o situaciones similares.

El sistema será presentado al gran público por AT&T el próximo mes de junio, por lo que parece que la cosa va en serio. ¿Consideráis interesante el avance?¿encontráis utilidad práctica?

Vía | Autoblog

 

Quiero un coche eléctrico por menos de 15.000 euros

Bastantes conductores estarían dispuestos a tener un coche eléctrico para el día a día, siempre que tuviera un precio asumible para la economía familiar. Me refiero a ese coche para ir al trabajo, hacer la compra o recoger a los niños del cole. No hace falta que sea un coche muy grande, pero sí que sea un coche de verdad.

Pues ya está llegando una opción razonable para ese tipo de conductores. Se llama Renault ZOE, se ha presentado hace unos días su versión definitiva que pasará a producción, se puede reservar ya y se entregarán las primeras unidades este otoño. Tiene cinco plazas, buen maletero, potencia más que suficiente y está muy bien equipado. Su precio es de 14.700 euros (más alquiler mensual de las baterías). Tenéis toda la información sobre el Renault ZOE al detalle, datos, fotos e incluso vídeo en Motorpasión Futuro.

Si el Renault ZOE es una realidad entre los coches que conduciremos este año, el Toyota FT-Bh es en cambio un atrevido prototipo desvelado en el Salón internacional del automóvil de Ginebra.

Es una propuesta conceptual de lo que los coches del futuro nos podrán deparar. Se trata de un coche híbrido utilitario, muy ligero y aerodinámico, muy atrevido y sugerente en su diseño, con un consumo de gasolina casi de risa.

Bicicletas eléctricas a discreción

Esto de las bicicletas eléctricas es un suma y sigue sin parar de modelos, incorporándose además a la lista fabricantes de coches, quizás por no perder de vista lo que podría ser la movilidad urbana del futuro. Así tenemos por ejemplo la Opel Rad-e, con una autonomía para la asistencia a la pedalada de entre 60 y 145 km (ahí es nada).

Smart se atreve a proponer un modelo de bici eléctrica más contundente, aunque puede que tuviera problemas para venderla en determinados países (a menos que cambiara la reglamentación al respecto). Se trata de la Smart Brabus ebike, sí, una bici firmada por el preparador deportivo Brabus, con el doble de potencia que una bici eléctrica normal, que puede alcanzar los 45 km/h.

Peugeot también. Me resulta menos extraño verle por estos lares, si me lo permitís, puesto que ya fabricaba scooters. La Peugeot DL 122 es un prototipo de bicicleta eléctrica con hueco para llevar cómoda y segura la maleta de nuestro ordenador portátil.

Volkswagen sin embargo no propone una bici, sino un ciclomotor eléctrico, de velocidad moderada como una bici pero sin pedales. Se llama Volkswagen Bik.e y su mayor virtud es que es plegable y se guarda en el fondo del maletero del coche. No os perdáis el vídeo que explica lo ingenioso de su plegado.

Pero si ya tenéis una bicicleta que os gusta, podéis convertirla a eléctrica gracias a la rueda motorizada dbREevO. Es tan sencillo como quitar la rueda delantera de tu bici, poner la nueva, realizar unas conexiones y bici eléctrica lista.

Avances tecnológicos útiles

Hoy traigo un cóctel de tecnologías disponibles, o en desarrollo, que tienen muy buena pinta. Para empezar os hemos hablado en Motorpasión Futuro de cómo funciona el sistema de cambio rápido de batería de Better Place, en los coches eléctricos compatibles, comprobándolo en persona en Dinamarca.

Sabemos también por un nuevo estudio del Pike Research que los precios de las baterías de litio podrían bajar un tercio para el año 2017. Pero no solo avanzará para mejor el tema de las baterías en los coches eléctricos, los motores también lo harán, de hecho lo hacen. Mitsubishi ha presentado un nuevo motor eléctrico más pequeño y eficiente (o sea que se aprovecha mejor el espacio del coche y encima se consigue aumentar algo la autonomía).

La recarga inalámbrica para los coches eléctricos es cada vez más una realidad, tanto como para que se vaya generalizando poco a poco entre las marcas. Por ejemplo el fabricante germano Audi está desarrollando con firmeza su sistema Audi Wireless Charging.

Muy útil también para aprovechar la energía eléctrica acumulada en las baterías de un coche eléctrico: la MiEV Power BOX de Mitsubishi. Conectada a la toma de recarga rápida de un i-MiEV permite tener electricidad en casa cuando se va la luz (la tragedia de Japón del año pasado les ha hecho pensar en este tipo de opciones cuando las infraestructuras fallan).

Pero los avances tecnológicos no tienen que serlo solo para los que tengan el coche, sino también para los que “sufren” los coches. Goodyear y otros fabricantes están trabajando en neumáticos mucho más silenciosos, pensados para los vehículos eléctricos, como por ejemplo los Goodyear CityHush EV. Imaginad lo interesante que podría ser dormir por la noche sin escuchar pasar ningún tipo de automóvil por la calle o autovía (y quien tenga una cerca sabrá bien a qué me refiero).

Coches más ligeros = menos consumo

Audi MSF no solo se podrá aplicar a vehículos eléctricos, sino a cualquiera. Consiste en emplear nuevos materiales en la automoción, aleaciones de metal y plástico (algunas conocidas ya en aeronáutica), más ligeras, pero igualmente resistentes. Y ya sabéis, si un coche pesa menos, consume menos.

Los peatones son la parte débil en el tráfico de las ciudades (yo añadiría aquí también a los ciclistas). Si tú vas en tu coche, la carrocería y los diferentes elementos de seguridad, incluidos los airbags, te protegen, pero ¿qué protege a un peatón si un coche le atropella? Volvo ha presentado un airbag entre la parte alta del capó del motor y el parabrisas, para que en caso de atropello el peatón no se golpée tan violentamente contra estos (con zonas además muy delicadas como la cabeza).

Chevrolet ha presentado en Ginebra un sistema de conectividad multimedia para teléfonos avanzados, disponible en breve en sus modelos: se llama Chevrolet MyLink.

Y termino el repaso de esta quincena con algo que quizá algunos no se habían parado a pensar: conducir y manejar un smartphone conlleva más riesgo vial que el consumo de alcohol o cannabis al volante. Esto para unos será obvio, pero yo todavía me encuentro de vez en cuando gente con una mano al volante y otra al teléfono.

Más información | Motorpasión Futuro

Fuente xataka.com